Külföldi sajtóértesülések szerint a Renault piacra dobott egy új 1,3 literes, közvetlen befecskendezéses turbófeltöltős benzinmotort (közvetlen befecskendezéses turbófeltöltős 1,3 benzinmotor), amelyet a Renault-Nissan Szövetség és a Daimler közösen fejlesztett ki.A becslések szerint ezt a motort 2018 elején konfigurálják a Renault Scénicben és a Renault Grand Scénicben, és a jövőben más Renault modellekben is.

Az új motor jelentősen javítja a jármű vezethetőségét, alacsony fordulatszámon növeli a nyomatékát, magas fordulatszámon pedig állandó szintet tart.Ezenkívül a motor csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást.Az Energy TCe 130-hoz képest ez a benzinmotor az Energy TCe 140-et alkalmazza. Ennek az új technológiának a csúcsnyomatéka 35 N·m-rel megnő, és a rendelkezésre álló fordulatszám-tartomány 1500-3500 ford./perc.

Az új motor teljesítményét 115 LE-ről 160 LE-re növelték.Kézi sebességváltóval párosítva az Energy TCe 160 maximális nyomatéka 260 Nm.Ha nagy hatásfokú kettős tengelykapcsolós sebességváltót (EDC sebességváltó) használnak, a maximális nyomaték 270 N·m, amikor a maximális teljesítmény megvalósul.Az új motor maximális nyomatéka 1750-3700 ford./perc fordulatszámmal érhető el.Jelenleg a motort Franciaországban és más európai országokban nyitották meg a felhasználók számára, és a termék várhatóan 2018. január közepére kerül a vásárlókhoz.

A motor a Renault-Nissan Alliance által kifejlesztett legújabb innovációkat is tartalmazza, beleértve a Bore Spray Coating-et, amely csökkenti a súrlódást és a Nissan GT-R motor hengereinek hőátadását, ezáltal jelentősen javítva a motor hatékonyságát.

A motor más technológiákkal is fel van szerelve, amelyek csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és a szén-dioxid-kibocsátást, miközben javítják a vezetési élményt.A hengerben lévő közvetlen befecskendezés nyomását is 250 barral növelték, és speciális motorégésterű kialakítása az üzemanyag/levegő keverék arányát is optimalizálja (üzemanyag/levegő keverék).

Ezen túlmenően a Dual Variable Timing Camshaft technológia a szívó- és kipufogószelepet a motor terhelése szerint állíthatja be.Alacsony fordulatszámon növelheti a motor nyomatékértékét;nagy sebességnél javíthatja a linearitást.A lineáris nyomaték nagy előnyökkel jár a felhasználó számára a vezetési kényelem és a középkategóriás reakciók terén.