Vannak, akik szeretik az autókat, és vannak, akik közömbösek az autók iránt.Szerintem egy autó legerősebb elismerése az, hogy az autók iránt közömbös emberek egy pillantással felismerik az autót, sőt, egy pillantással meg is különböztetik a konkrét modelleket.Ez a fajta memóriapont kétségtelenül nagyban javítja az autó felismerését.Ma összefoglaljuk azokat a terveket, amelyek egyetlen részlettel azonosíthatják az autót.

piros zászló zászló fény

A zászlós lámpa bizonyára a legrégebbi klasszikus dizájn országom autóiparának történetében.Ami dicséretes, hogy a Hongqi a mai napig használja a zászlólámpát, és a márka egyik nélkülözhetetlen elemévé vált.A legtöbb autórajongó autós megvilágosodási szakaszában is megvan a helye.

Az 1990-es években született autórajongóként szemtanúja lehettem annak a kezdeti szakasznak, amikor az autók több ezer háztartásba kerültek, és ettől a szakasztól elválaszthatatlan autó a Hongqi CA7220.A lobogó fényének felgyújtása utáni pillanatban talán soha ebben az életben nem felejtem el.

Ennek a Hongqi CA7220-nak a megjelenése az emlékezetemben kissé homályos.A belsőre nem emlékszem.A zászló fénye úgy néz ki, mintha csak tegnap látták volna.

Nem az a fontos tényező, ami egy részletet emlékezetessé tesz egy autóban, hanem az, hogy ennek a márkának a jellegzetes modelljei között mindig ugyanaz a részlet van, amely nem tudja elfedni a temperamentumot, és ez öröklődik és válhat belőle. a Ennek a márkának a lelke, a zászlófény az egyik ilyen.
)

Maybach S-osztály

Az autó azonosítása részleteken keresztül elválaszthatatlan az új Maybachtól.A Mercedes-Benz Maybach S-osztály krómozott B-oszlopai és az a dizájn, hogy a kis ablakok nincsenek az ajtókon, már „kivételes” részletek.

Az S-osztály már egy meghosszabbított vezetői kategóriájú szedán.A Maybach S-osztály meghosszabbította a tengelytávot, és elképzelhetetlenül hosszú hátsó ajtót kapott.Gyakorlati okokból az ajtó hátsó részén található kis ablak az autóban maradhat.Tökéletes megoldás a karosszéria, amellyel nem csak az ajtó legtávolabbi végét lehet egy síkba tenni, hanem a hátsó ajtó hosszát is csökkentheti.Arra viszont nem számítottam, hogy a Mercedes-Benz S-osztály és a Maybach S-osztály, amelyek csak a tengelytáv hosszában különböznek egymástól, az egyik legismertebb származékos modell lesz a „a kis ablak nincs benne” mondat miatt. az ajtó".

Volkswagen betűkkel

A Phaeton a Volkswagen márka vezető szedánja.Bár milliókat ér, és van W12-es változat is, a benne rejlő alacsony profil elfedi ennek az autónak a valódi eladási árát.Abban az időben, hogy a Volkswagen Németországban volt-e? Az Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Japán, Franciaország és hazánk mind arra támaszkodnak, hogy a népautó „személyisége” az emberekre épül.Most visszatekintve nehéz elképzelni, hogy az utakon legelterjedtebb Jetta egy „prémium szedán” lenne 2,53 milliós irányárral.„Akaszd fel ugyanazt az autólogót.

„Nem a Mercedes-Benztől és a Land Rovertől félünk, de a betűs Volkswagentől félünk.”Ez a mondat fokozatosan népszerűvé vált a Phaeton népszerűségének növekedésével, és biztosan vannak olyanok, akik személyesen is megtapasztalták a Phaeton javítási nyomását, és a biztonságos távolság többszörösét tartják az elöl haladó autótól.Az autómodellbe Volkswagen is került.

Ennek a mondatnak az a szépsége, hogy pontosan összefoglalja a Phaeton legnagyobb különbségét.Még a milliós szintű Touareg SUV sem részesül kedvezményes elbánásban az autólogó alatti betűsorban, ami azt mutatja, hogy Piëch úr mekkora jelentőséget tulajdonít a Phaetonnak.

Ez a megközelítés is sok elismerést kapott.Nem csak a Volkswagenen belül, sok modellen ma már betűket is használnak a farok logóinak elrendezésére.

Porsche békaszem

Ha egy autót egy részleten keresztül ismerünk fel, akkor kitűnhet a tömegből, mint például a Maybach S-osztály és a Phaeton, vagy akár évtizedekig „változatlan” maradhat.

A Porsche nyilván az utóbbi.Az első generációs Porsche 911-től kezdve a békaszerű előlap és fénycsoport alig változott.Úgy tűnik, hogy a tervező „halászik”, de ez a terv 1964-ben született.

És nem csak a 911-ben, ez a dizájn minden Porsche modellben megtalálható.Ha egy-két nemzedéket horgászatnak neveznek, akkor az évtizedekig tartó fenntartását öröklődésnek kell nevezni.

Még a „Három Isten” soraiban szereplő Porsche 918 is folytatja a békaszem dizájnt.Ez az örökség lehetővé teszi, hogy az évtizedek során különféle modellek tucatjai generációi ismerjék fel, hogy ez egy Porsche, és nagyon biztosak lesznek abban, hogy ez Porsche.

Audi quattro

Miután az Audi mérnökei 1977-ben felvetették egy nagy teljesítményű négykerék-hajtás megépítésének ötletét, 1980-ban megszületett az első Audi quattro rallyautó, amely ezt követően nyolc rali világbajnokságot nyert 1983 és 1984 között.

Az Audi quattro négykerék-meghajtású rendszer az egyik első négykerék-meghajtású luxusautók között jelent meg az országban, és gyorsan népszerűvé vált az északi régióban.Mivel akkoriban a legtöbb luxusautó hátsókerék-hajtású volt, ennek természetesen megvoltak az előnyei a jeges és havas utakon.Szerezzen egyfajta „rajongó testvért”.

Ez a következő évtizedekben a quattro reklámozásának is jó kezdete volt.A hírnevének terjedésével mindenki azt tapasztalta, hogy az Audi összkerékhajtási rendszerét ábrázoló logóban szereplő gekkó homofóniája nagyon tetszetős, így akár van quattro, akár nem, sőt akár Audi volt, akár nem, mindig gekkót tettek rá. az autójuk hátulján, hogy szerencsét hozzanak.

Összesít

A fenti négy apró részlet nagy része több évtizedes autógyártási múlttal rendelkező autógyártó cégektől származik, és a klasszikus elemek elterjedése is az egyetlen út.Manapság, ha a független márkákra gondolok, nem hiszem, hogy csak a Hongqinak és néhány autógyártó cégnek volt saját egyedi klasszikus eleme sok évvel ezelőtt.A mai független márkák és az új motormárkák sajátos személyiséggel és jellegzetességekkel rendelkeznek, és eltérő autógyártási koncepciókkal is rendelkeznek.Az autógyártó cégek „arroganciája” fokozatosan elenyészik, és remélem, a közeljövőben a független márkák is képesek lesznek több klasszikust alkotni.