Halványan emlékszem, hogy amikor a jelenlegi Mercedes-Benz E 2016-ban megjelent, belső környezeti világítást és csatlakoztatott képernyőket használt.A teremtett atmoszféra által tisztán láttam az autón kívül, és a sokk, amit okozott, soha nem látott volt.Bár az álló alapkivitel előlapjának aránya kissé kibillent, de szerencsére létezik sportváltozat is, ami helyettesítheti.

Eljött az idő 2020-ra. Négy évvel a W213 megjelenése után megjelent az „egérszem-verzió”.Mindenki tudja, hogy a Mercedes-Benz csereszabálya körülbelül 7 év, de a Mercedes-Benz E abnormalitása az, hogy ezt a 7 évet az első 5 évre és a következő 2 évre osztják.2 év facelift után azonnal lecserélik, vagyis új generációs stílust kap, mielőtt az új modell frissessége véget ér.

Nem, a W214 generációs Mercedes-Benz E is idén piacra kerül.A közelmúltban Kínában végeztek egy teljesen álcázott közúti tesztet, és a hosszú tengelyes változatot továbbra is megtartották a hazai gyártásnak, és néhány tengerentúli média képzeletbeli képeket adott.A megjelenés és az érzés jobb, mint az „egérszem”.Az E jobb, de ettől még nem okoz sokkot a készpénz, nézzük előbb a képzeletbeli képet.

A régebben kitett előlappal kombinálva bátran megjósolom, hogy ez egy hipotetikus kép, amely közelebb áll a valós autóhoz.A fénycsoport továbbra is felfelé mutató hatást mutat, az alábbi körvonal pedig hullám alakú.A jelenlegi S-osztály megjelenése és hangulata hasonló, sokszög alakú, nagy méretű hűtőrács, nagy távolságú transzparensek és krómozott forma.A ködlámpa oldalon kisebb lesz a légbeömlő stílus, mint az S-osztályé.Az általános forma nem olyan elképesztő, de az aura kiemelkedik Igen, remélem, hogy az igazi autó jobb lesz, mint a renderelés.

A farok szinte megegyezik a jelenlegi S-osztályéval, a dupla kipufogós kipufogó formának is megvan az a lendülete, amivel az executive osztálynak kell lennie, az ajtókilincs pedig rejtett formát ölt majd.

Ez azon kevés modellek egyike, amelyek miatt nagyon várom a bővített verziót.A hazai változat meghosszabbított karosszériája a hátsó ajtó háromszög alakú ablakát a hátsó ajtóra helyezi.Az S-osztályon a Maybach ára, az E-osztályon pedig a duplája.Alsó hazai változat.Azt is tudjuk, hogy a tengelytávon kívül szinte nincs különbség az S-osztályú és az S-osztályú Maybach között.Bár a hosszú tengelyes E-osztály nem lesz ilyen túlzó hátsó lábtér, a korábbi modellekből ítélve elég menő.

Ugyanakkor gondolatot is kiváltott.A Mercedes-Benz S-osztályú Maybach magas ára és az, hogy nehéz autót találni és az árat megemelték, ez költség és teljesítmény kérdése, vagy marketing eredménye?Mondd el a véleményed.

Idén február 23-án a Mercedes-Benz hivatalosan is kiadta a belső képét.A forma az EQ sorozathoz hasonló, és az MBUX Entertainment Plus rendszert is használják.A környező fény diffúz visszaverődésről fényforrássá változott, körbeveszi az egész belső teret, amely technológiai érzékkel bír.Igen, de a luxus gyenge.

Teljesítményét tekintve fűtőolaj, 48 V-os könnyű hibrid, konnektoros hibrid és egyéb modellek kerülnek forgalomba, amelyek összhangban állnak a jelenlegi modellel, vagy 2,0 tonnás motorral és 9AT sebességváltóval lesznek felszerelve.

Összesít:

Még ha a mai új energiajárművek ismét felgördülnek, és a vegyesvállalati márkák konfigurációja alacsonyabb, ezek a bevett autógyártók még mindig olyan stabilak, mint a Mount Tai.A közepes és nagy autók befolyási rangsora továbbra is elválaszthatatlan a Mercedes-Benz E-től, a BMW 5-ös sorozattól és az Audi A6-tól.Ugyanez igaz a többi sorozatra is., de ha mindig a márkát tekintik az alapvető versenyképességnek, akkor csak idő kérdése, mikor váltja fel független márka.Alig várom az új Mercedes-Benz E alvázának jelentős fejlesztését. Elvégre nem olyan kevés a jó megjelenésű és könnyen vezethető autó, mint 2016-ban.